Sadržaj

• Alat za podešavanje
• Ugađanje tvornica
• Mrežno podešavanje
• Način ispadanja u praznom hodu
• Analizatori ispušnih plinova

CVK rasplinjač proizvodi japanski proizvođač Keihin (čije ime potječe od drugog znaka riječi "Tokyo") za nekoliko marki motocikala, uključujući Kawasaki. Iako je prije svega dizajniran za niske troškove proizvodnje, CVK ima povijest dobrih performansi, lakog održavanja i jednostavne prilagodbe.

Alat za podešavanje

Najteža stvar u podešavanju CVK ugljikovodika na Kawasaki je jednostavno doći do njega - postoji samo oko 3/4-inčni razmak između vijka za podešavanje smjese i pokretačkog motora. Ne postoje alati koji vam nisu na raspolaganju, ali možete improvizirati postavljanjem visokokvalitetnog 1/4-inčnog odvijača ravne glave. Možda ćete trebati zagrijati metal butanskom bakljom kao mjeru opreza da se ne razbije.

Ugađanje tvornica

Postoji jednostavna metoda Ako vam je potrebna osnovna vrijednost za podešavanje tvornice. Lagano zavijte vijak pilotske ili prazne smjese dok se tek ne počne spuštati prema dolje. Pazite da ne oštetite ugljikohidrate prejakim zatezanjem. Nakon zatezanja vijaka vratite se u tvornicu i 7/8 okrećete u tvornički položaj.

Mrežno podešavanje

Slijedite isti postupak podešavanja tvorničke melodije, ali zavrnite vijak za 2-1 / 2 okreta. To će obično dati najbolji odziv leptira na terenu, ali može prouzrokovati zaletavanje na pločniku ako ste u preniskoj brzini. Ovaj pristup najbolje funkcionira na nižim visinama. Smjesu možete naći malo bogatu na većim visinama.

Način ispadanja u praznom hodu

Namjestite svoj ugljeni hidrat u položaj "off-road" kao gore, i odvedite bicikl na kratku vožnju kako biste zagrijali motor. Vratite se u garažu, postavite brzinu praznog hoda na između 1300 i 1500 RPM, za početak okrenite vijak u praznom hodu u motoru, a zatim ga isključite dok ne pronađete najveću brzinu u praznom hodu. Zatim uključite vijak za smjesu u praznim količinama na 30 okr / min. Ovo bi se trebalo podudarati s najvećim vakuumom motora kako bi se dobila maksimalna učinkovitost motora.

Analizatori ispušnih plinova

Ako želite najvišu razinu podešavanja, trebat će vam analizator ispušnih plinova. Napon osjetnika za kisik od .49 volti pružit će vam gotovo savršen omjer zrak / gorivo od 14,7: 1; Povećanje ili smanjenje od 0,1 volti odgovarat će promjeni odnosa zraka i goriva u odnosu 0,5: 1. Postotak ugljičnog monoksida od 0,60, naznačen u 14,25: 1 odnos zraka / goriva; dodajte ili oduzmite omjer 0,25: 1 A / F za svaku promjenu postotka ugljičnog monoksida od 0,7%.