Sadržaj
O2 senzori, koji se nazivaju i lambda senzori ili senzori kisika, mjere udio kisika u ispuhu iz vozila. Senzori su prvi put ugrađeni u vozila u 1970-ima, kada je uvedena Agencija za zaštitu okoliša. Zatim su proizvođači vozila počeli instalirati dva niza senzora: jedan prije katalitičkog pretvarača i jedan poslije. Fizički nema razlike između prednjih i stražnjih O2 senzora. Oni funkcioniraju na isti način, ali zauzimaju drugačiji pogled na stvari.
Kako djeluje O2 senzor
Prvi korak u pronalasku O2 senzora dogodio se u Njemačkoj 1899. godine, kada je Walter Nernst osmislio Nernstovu ćeliju. Na temperaturama višim od 620 stupnjeva Fahrenheita, keramička ćelija je sposobna prenijeti ione kisika iz plina unutar stanice u vanjske plinove, stvarajući električnu struju u koncentraciji dva plina. Godine 1976. Bosch je tvrtku Nernst prilagodio za upotrebu u automobilima. Moderni senzori vozila O2 rade po istim principima kao i izvorne Nernstove stanice. Žarulja cirkonija obložena platinom olakšava prijenos kisika na temperaturu i temperaturu zraka, a temperatura je viša od 600 stupnjeva Fahrenheita. Većina O2 senzora ima unutarnji grijaći element tako da mogu doseći temperaturu senzora za funkciju senzora za kisik.
Svrha prednjeg O2 osjetnika
Prednji O2 senzori analiziraju ispuh koji dolazi izravno iz motora. Kad su O2 senzori ugrađeni samo na jednom mjestu, oni su bili smješteni u položaju koji ih je činio onim što bi se danas nazivalo prednjim O2 senzorima. Komuniciraju s upravljačkim modulom motora, računalom koje upravlja mješavinom goriva i zraka koji ulazi u motor. Ako je smjesa previše bogata, što znači da sadrži previše goriva, računalo smanjuje gorivo u smjesi koja ulazi u motor; ako je ispušni previše mršav, tada računalo dodaje gorivu u smjesu. Računalo pokušava održati idealan omjer zraka i goriva kako bi smanjio emisiju i poboljšao potrošnju goriva.
Svrha stražnjeg O2 osjetnika
Stražnji O2 senzori smješteni su nakon katalitičkog pretvarača, osim što olakšava pretvorbu onečišćujućih tvari u ispuh u bezopasne nus-produkte. Ovi senzori nadgledaju učinkovitost pretvarača. Računalo uspoređuje ispuh koji ulazi u pretvarač i ispuh koji izlazi. Ako se učinak pretvarača na sastav ispuha smanji, to znači da se pretvarač troši. Računalo može pratiti razinu rada pretvarača i pogonitelj kada pretvarač treba zamijeniti.
