Sadržaj
Ford 3.0L V6 motor jedan je od najčešće korištenih Fordovih motora. Tijekom godina postojali su različiti oblici ovog osnovnog dizajna. Kad je Taurus Ford debitovao 1986. godine, novo dizajnirani V6 ugnijezđen je pod haubom. Taj V6 je Vulcan 3.0L. Osnovni dizajn gustim štapom OHV, motor je brzo postao poznat po svojoj pouzdanosti. Ford je to uzeo k srcu i počeo koristiti 3.0L u bilo kojem automobilu ili kamionu u koji bi se ugradio.
Problemi s Fordom 3.0L V6
Nekoliko uobičajenih problema bilo je povezano s 3.0L Ford V6. U svojim ranim godinama poznato je da je motor imao brtve sa curenjem glave. Normalno zagrijavanje i hlađenje motora uzrokovalo bi kvar poklopca, što bi bilo uzrok izgaranja u komorama za izgaranje. Ovo bi stanje moglo uzrokovati ozbiljan kvar motora ako ga se odmah ne uhvati. Problem je riješen i otklonjen u trenutku kada su modeli iz 1989. godine udarali po podovima izloga, a on se nije vratio. Također se znalo da je to uobičajeno za 3.0L, bio je kvar klizača ventilatora. Ventilator za hlađenje radijatora opremljen je elektroničkim prekidačem koji ga je uključivao kad je bilo potrebno. Ali taj prekidač neće uspjeti i uzrokuje pregrijavanje motora. Potencijalno opasno stanje, ovo je riješilo prvo. Možda najopasniji problem vezan za Ford 3.0L V6 bio je kvar vodene pumpe. O problemu se znalo da ćuti zbog činjenice da je problem. Problem se vrtio oko rotora na pumpi za vodu i njihovog eventualnog kvara. Impeleri bi postali zahrđali, korodirani i na kraju bi se propadali do te mjere da se ne bi previše ohladili. Rashladno sredstvo bi postalo naporno s metalom, stajalo bi i na kraju proključalo kada bi se motor zagrijao. Često puta mjerač temperature ne bi odgovarao, jer bi bilo vrlo lako očitati osjetnik temperature. Katastrofalni kvar motora bio je posljedica ovog stanja. Jedini vanjski znak da nešto nije u redu s pumpom za vodu je rashladno sredstvo obojeno od hrđe. Normalno zelena tekućina postala bi smeđa. Ovo je pokazatelj da se radna pumpa vodene pumpe pokvari. Ovi metalni dijelovi također će s vremenom biti zamijenjeni jezgrom grijača, što će smanjiti troškove zamjene jezgre grijača. Preporuka je da rashladno sredstvo bude smeđe boje da se odmah promijeni. Ako vam se novi zeleni brzo vraća, vjerojatno će doći do kvara crpki za vodu i ozbiljni problem može vas pratiti okolo.
