Sadržaj
Gumena torzijska osovina? Pa, da i ne. Gumene okretne osovine evolucija su okretne osovine od metala-opruge, koja postoji već neko vrijeme. Ove osovine mogu pružiti značajno poboljšanje kvalitete tradicionalnog proljetnog lišća.
Osnovna konstrukcija
Gumene okretne osovine počinju kao četvrtaste cijevi, kao i sve ostale osovine, ali tu se sličnost završava. Imamo normalnu osovinu, kotač bi samo kliznuo na vreteno i ležaj na kraju cijevi - s ovom konfiguracijom, kotač klizne na tvrdoglavo vreteno koje strši iz jednog kraja poluge, zvano i ruka za okretanje; drugi kraj ove kratke nabora na tijelu osovine cijevi. To omogućava da se poluga - i nakon toga kotač - okreće oko cijevi. Ovo osnovno postavljanje poznato je i kao ovjes za vuču, a možete pronaći i njegove varijacije.
Torzijsko proljeće
Postoje tri osnovne vrste opruga: lisnata opruga koja odolijeva kretanju savijanjem na pola; vijugava opruga koja odolijeva pokretu uvijanjem; i opruga zavojnice, koja to čini i savijanjem i uvijanjem. Opruga koja se naginje u obliku šipke vodi se od zakrivljene ruke kroz osovinsku cijev, zatim se povezuje s drugom rukom koja se okreće i ravnim točkama na sredini opruge kako se ne bi okretala u kućištu. To omogućava da se kotači na bočnim stranama prikolice mogu samostalno kretati, baš kao i neovisni ovjes na automobilu. Iako bi se upotreba polimerne gumene opruge umjesto metala mogla činiti pomalo čudnom, ova se konfiguracija desetljećima koristi za bočne automobile motocikle i laku industrijsku primjenu.
prozodija
Zadnji ovjes ruku gotovo će uvijek dati mekšu i kvalitetniju vožnju od bilo koje druge čvrste osovine, prije svega zahvaljujući činjenici da kretanje na jednom kotaču ne mora utjecati na drugi. Ovo je važno razmatranje ako imate puno uvjeta za vuču jer ćete vašu prikolicu održati stabilnom i zasađenom na cesti. Neke konfiguracije pomoću zateznih vijaka mogu vam omogućiti rotiranje torzijskog kraka u odnosu na oprugu, omogućavajući podešavanje visine vožnje. Ove osovine zahtijevaju minimalno održavanje, nose se s kapacitetima većim od 10 000 funti, a gumene opruge trebale bi vam pružiti isto toliko cestovnih kilometara koliko metalna šipka.
kontra
Gumene suspenzije torzijske šipke imaju tri glavna nedostatka. Prvi je da se jastučić za ugradnju vijčanih osovina kreće tek oko stopala, najviše. To postavlja opterećenje na mnogo manje područje okvira, što može predstavljati problem prilikom rukovanja s tim vrstama napona. Drugo, više torzijskih osovina ne može dijeliti opterećenje To znači da će se osovina, koja prva naiđe na izbočine, morati nositi s mnogo više od osovine koju imamo. I na kraju, dok elastomer naporno radi, teško će se rasprsnuti. To znači da život gumica možete mjeriti u godinama, a ne kilometrima.
