Sadržaj
Konvencionalni automatski mjenjači imaju svoje prednosti u pogledu praktičnosti, ali nema boljeg načina nego mehanička perspektiva. Prijenos Ford SelectShift jedna je od najnovijih generacija mjenjača koja kombinira ono najbolje - i onda neke.
izgradnja
SelectShift je prijenos s "dvostrukom kvačilom", isti tip koji se koristi u nekim automobilima sa najvišim performansama na cesti danas. DCT je doslovno samo dva ručna mjenjača sa suhim kvačilom, ručno postavljena jedan pored drugog, međusobno povezani zajedničkim ulaznim i zajedničkim izlaznim vratilom. Jedan nosi zupčanike s nebrojenim brojevima, a drugi zupčanike s istog broja. Ovi prijenosi postoje u teoriji više od 70 godina. U 1980-ima Porsche je ponovno otkrio taj koncept i dio lavova suvremenog razvoja. Većina DCT-a, uključujući SelectShift, izravni su nasljednici Porsches dizajnerskog rada.
funkcija
DCT djeluje "predizborom" zupčanika. Vozilo kreće u prvom stupnju prijenosa, s lijevom kvačilom - neparni broj -, a kvačilo na desnom mjenjaču isključeno. Tijekom uspona, kvačilo za desnu mjenjač uključuje se, a snaga na drugi stupanj prijenosa, a lijeva spojka isključuje i oslobađa prvu brzinu, i dalje i dalje. Krajnji rezultat je potpuno bešavna, oštra i neprekinuta isporuka snage, bez apsolutnog zaostajanja između brzina. Prijenos s gotovo svim prednostima i ručnog i automatskog, a završava bolje od gotovo svakog poštovanja. Jedina mana: DCT-ovi poput SelectShift-a dvostruko su mjenjači, pa su veći, teži i skuplji od svojih kolega s više vrtnih vrsta.
