Sadržaj
Super T-10, poznat i kao Super T-10 Brute Power, proizveo je Borg-Warner. Desetljećima je ova tvrtka gradila dijelove visokih performansi, posebno mjenjača, za sportske i mišiće. Super T-10 bio je nadograđena verzija originalnog T-10 mjenjača, koji se prvi put pojavio u Chevrolet Corvette iz 1957. godine. Super T-10 ugrađen je u GM automobile od 1974. do 1982. Od 2011. godine Richmond Gear proizvodi nove mjenjače Super T-10.
tehnički podaci
Prijenos Borg-Warner Super T-10 je robusni, četverostupanjski ručni mjenjač koji je izdržljiv, dizajniran za uporabu u mišićima i sportskim automobilima sa velikim pogonom. Od 1974. do 1982. Borg-Warner proizvodio je prijenos za sportske automobile GM karoserije i karoserije. Super T-10 imao je veliko ulazno vratilo sa 26 utora u odnosu na manje 10-vreteno ulazno vratilo izvornog T-10 mjenjača. Prema članku iz 2008. objavljenom u časopisu Hemmings Motor News, Super T-10 "izgrađeni su kako bi zadovoljili potrebe većih mišića automobila". Pored toga, Super-T-10 bio je opremljen učvršćenim zupčanicima, otvrdnutim kućištima i različitim prijenosnim omjerima kako bi udovoljio zahtjevima automobila automobila iz 1970-ih i 1980-ih.
Mjenjač brzina
Ovisno o godini proizvodnje, Super T-10 mjenjač je imao različit prijenosni omjer. Od 1974. do 1977. prijenosni omjer bio je 2,43 do 1 za prvi stupanj prijenosa, 1,61 do 1 za drugi stupanj prijenosa, 1,23 do 1 za treći stupanj prijenosa i 1,00 prema 1 za četvrti stupanj prijenosa. Neki prijenosnici koriste slične prijenosne omjere 2,43 do 1, 1,76 do 1, 1,47 do 1 i 1,00 do 1. Borg-Warner je nastavio povećavati prijenosni omjer mjenjača tijekom svog proizvodnog vijeka. Od 1977. do 1979. godine, mjenjač je koristio prijenosne omjere 2,64 do 1, 2,1 do 1, 1,6 do 1 i 1,00 do 1. Tijekom tog vremena, Borg-Warner također je objavio omjer 2,64 do 1, 1,75 do 1, 1,33 do 1 i 1,00 do 1. Od 1979. do 1981., prijenos je modificiran na prijenosne omjere 2,88 do 1, 1,74 do 1, 1,33 do 1 i 1,00 na 1. Konačno, od 1980. do 1982. godine, prijenos je bio dostupan s prijenosnim omjerima od 3,44 do 1, 2,28 do 1, 1,46 do 1 i 1,00 do 1.
dizajn
Izrazita dizajnerska značajka koju dijele svi T-10 modeli bio je bočni poklopac s devet vijaka koji je imao oblik okrenut prema dolje prema D-obliku. Sljedeća dizajnerska značajka Super T-10 bio je mehanizam za reverzno spajanje, koji je pričvršćen na stražnju osovinu mjenjača. Ovaj je dizajn nastao kada je Borg-Warner, oslobodivši mjesta za četvrti stupanj prijenosa u pogonskoj osovini, uzeo T-85 ručni mjenjač s tri brzine i pretvorio ga u T-10. Za postavljanje četvrtog stupnja prijenosa u okvir, stražnji zupčanik u stražnjoj osovini postavljen je u stražnju osovinu. Kad se koristi u originalnim GM automobilima, oznake prijenosa M-18, M-21 i M-24 korištene su za označavanje prijenosa Super T-10.
cijena
Kada kupujete Super T-10 mjenjač iz smeća, raspon cijena varira između 300 i 800 dolara. Novi Super T-10 može koštati više od 1500 USD.
