Sadržaj

• Glave motora cilindra sa ravnim glavama
• Glave motora u cilindrima gornjeg ventila (OHV)
• Glave motora nadzemne bregaste osovine (OHC)

Među dijelovima motora s unutarnjim izgaranjem nalazi se i neki cilindar. Takve komponente su prvenstveno usisni i ispušni ventili i svjećice. Tipična glava cilindra je blok metala smješten na cilindrima, s ventilima i svjećicama za svaki cilindar ugrađen i pričvršćen uz glavno tijelo motora koje sadrži cilindre. Na taj način glava cilindra sadrži gornje dijelove cilindara. Kanali za rashladno sredstvo također se nalaze u glavi motora u motorima s vodenim hlađenjem.

Glave motora cilindra sa ravnim glavama

Ova konstrukcija motora postala je uobičajena u ranim motorima zbog svoje jednostavnosti. Sadržao je ventile na stranama cilindara, a ne u gornjem dijelu, pri čemu donji dio glave sadrži komore u koje se ventili mogu dizati kako bi omogućili usis i ispuh. Glava je u osnovi jedna metalna ploča, što njenu izradu i montažu čini jednostavnim. Ovaj dizajn također nudi jednostavniji i bolji mehanizam hlađenja, ali u konačnici dovodi do smanjenja učinkovitosti komore za izgaranje. Slično, još jedan nedostatak je komplicirana putanja ispušnih plinova, što dovodi do pregrijavanja motora.

Glave motora u cilindrima gornjeg ventila (OHV)

Ove konstrukcije glave motora izrađene su s cilindričnim blokovima koji sadrže bregasto vratilo. Glava ima mehanizme za usisavanje i iskrenje, koji se aktiviraju za usisavanje i iscrpljivanje mehaničkih potisnih pločica. Ovaj dizajn pomaže u ispunjavanju nekih ograničenja dizajna ravnih glava, što rezultira boljim performansama uz zadržavanje motora dovoljno kompaktnim. Složenost pogonskog sustava za vožnju također je blizu radilice, malog lanca - ili još učinkovitije - izravnog mehanizma zupčanika koji ih spaja.

Glave motora nadzemne bregaste osovine (OHC)

Kao što je prikazano na Datsunsovoj usporedbi motora, ove značajke "head-as-the-name" su ugrađene bregasto vratilo i složenije su od tipova o kojima se raspravlja. No to eliminira uporabu potisnih pločica za aktiviranje ventila i izravno je povezano s ventilima i može se izravno aktivirati. Ove glave dolaze u dvije varijante: jedna za jedan motor nadzemne bregastog vratila (SOHC), s jednim bregastim vratilom ugrađenim u glavu, a druga za dva motora s nadređenim bregastim vratilom (DOHC) s dvije bregaste osovine u glavi. U posljednjoj verziji jedna od bregastih osovina odgovorna je za upravljanje ulaznim ventilima, dok druga upravlja ispušnim ventilima. OHC glave glave imaju više ventila za cilindre i moderne su.