Sadržaj
Od 1961. do 1974. godine Volkswagen je koristio šest različitih rasplinjača Solex. Ovi jednocilindrični rasplinjači s ugrađenom središnjom cijevi su umanjili u usporedbi s ugljikohidratima drugih proizvođača automobila, pa su tijekom tih godina ograničeni na performanse VW-a. Rasplinjač regulira smjesu goriva i zraka u vašem motoru, tako da ima sve veze s tim kako dobro radi. Ako je vaš klasični Volkswagen pod naponom i trom, dobar zamjenski rasplinjač dat će vam novi najam života.
Brosol H30 / 31
Brosol H30 / 31 izravna je zamjena za karburatore 28PCI, 28PICT i 28PICT / 1 (izvorni proizvođač opreme) koji su Volkswagonovi motori od 36 i 40 KS, 1200 ccm (kubičnih centimetara) koristili od 1951. do 1965. godine. Brosol H30 / 31 je malo veći od ovih rasplinjača, dobit ćete i malo povećanje konjskih snaga kada ga instalirate. Broole H30 / 31 također mogu zamijeniti karburatore 30PICT / 1, 30PICT / 2, 30PICT / 3 i 31PICT / 3 koji se koriste u motorima od 1.300 do 1.600 ccm, a australske VW trgovine preporučuju ih za sve Volkswagen motore do 1.600 ccm. Budući da ti motori imaju različite karakteristike protoka zraka od motora od 1200 ccm, morat ćete ponovno prskati H30 / 31 Brosol za isporuku najbolje smjese goriva / zraka za svaki od njih, a za podešavanje H30 / trebat će vam i 30/34 31 na motor s dva ulaza.
Pierburg 34PICT / 3
Ako imate 1971 ili noviji dvostruki port, Pierburg 34PICT / 3 dobra je zamjena ugljikohidrata. Proizvedeno u Brazilu, on ima priključak pumpe za gas koji se trlja o alternator, tako da morate usitniti kućište alternatora da biste postavili ovaj ugljen. Pierburgsova veza lako čisti vaš alternator, a carb ima odgovarajući priključak za vakuumski unaprijed distributer. Tvrtka je također stekla reputaciju za visokokvalitetno lijevanje i obradu. Koliko god dobri ovi ugljikohidrati, nemaju najbolje čahure leptirastog vratila. Pierburg-ovke su izrađene od mekog aluminija, tako da se mogu trošiti za manje od tri godine. Ako ih zamijenite onima izrađenim od mjedi, dobit ćete bolji radni vijek.
Weber IDF
Weber IDF je vruća štap ove grupe i izrađen je za motore s dva porta od 1600 do 2200 ccm. Prema izdanju časopisa "Dune Buggies i Hot VWs" iz siječnja 2000., njegova je "neupitno najpopularnija linija karburatora performansi korištenih na VW-ovim uglednim bokserskim motorom". Mnogi ta karburatora italijanske proizvodnje mnogi smatraju umjetninskim djelom i nude se u borovoj veličini od 40, 44 i 48 mm (milimetar). Budući da su ruka u praznom hodu, ispravljanje zraka i pumpa za ubrzanje izmjenjivi, kao i emulzijske cijevi i venturis, ove ugljikohidracije mogu se fino prilagoditi vašem motoru. Web stranica Aircooled.net obožava Weber IDF jer ima brojne prednosti u odnosu na druge karburatore s dvostrukim zamjenskim utorima. Nekoliko njih su kompatibilnost IDF-a s mnogim motorima, dijelovima motora i sklopovima zračnog filtra, njegov gotovo poplavni dizajn plovka, vakuumski napredni otvor, četverosmjerni napredak za glatki odziv na akcelerator svjetla i izvrsna dostupnost dijelova.
